尼龍是一種重要的工程塑料，其產量居五大工程塑料之首，分子主鏈由重復的酰胺基團（NH-CO）所組成。尼龍不僅具有出色的機械性能和化學穩定性，同時具有耐熱、耐磨、輕質、絕緣等特點。常見阻燃級尼龍可分為非增強阻燃尼龍和玻纖增強阻燃尼龍，其應用領域包括接線柱、線圈軸、插頭、開關裝置、電路板、大功率斷路器、配電盤、連接器、繼電器、傳感器、電視機外殼、接插件風扇、車燈外殼、電動工具配件、塑料板材和高鐵波紋管等。
隨著全球環保意識的日益加強，消費者對塑料制品的阻燃要求越來越高，無鹵、低煙、低毒的環保型阻燃劑已越來越廣泛地被要求使用。無鹵阻燃材料也越來越受重視，尤其是無鹵阻燃尼龍材料。
阻燃尼龍材料未來發展趨勢
● 無鹵化成為主流
● 溴系阻燃趨于低銻化和無銻化
● 更高的電絕緣性要求(高CTI)
● 更高的熱穩定性
● 低阻燃劑遷移析出性
● 低金屬和模具腐蝕性
那么怎樣測試出來尼龍原料的阻燃品級呢?
教大家一個簡樸的方法，首先把尼龍塑料加工成一個5MM厚的薄片，然后把薄片與程度偏向傾斜成45度角，用打火機點燃薄片，薄片能在5秒內主動熄滅，證明這個原料是阻燃V-0的，要是薄片在15秒內熄滅，證明這個原料是阻燃V-1的，要是超過15秒內熄滅，證明這個原料是阻燃V-2的，或許不是阻燃的原料。
相比較同類競爭產品，耐175℃超高溫氣味等級≤3.0阻燃汽車波紋管尼龍6具有碾壓級優勢：
1.實現240小時耐175℃超高溫，溫度等級D級，在普通尼龍波紋管中達到極限值；
2.優良的低溫沖擊性能；
3.低氣味，氣味等級≤3.0；
4.高沖擊強度；
5.MFR可調，優良的加工性（擠出工藝適合的加工的MFR:0.3~3)；
6.可根據客戶要求，任意配色，調整顏色；
7.相關專利申請中，可以限制仿制客戶向主機廠及大客戶同類型產品推廣。
車內的這些異味到底是怎么產生的？仔細翻看車內的各個角落，發現能產生這類異味的污染源還真不少。汽車內飾中大量使用塑料、橡膠、織物、油漆涂料、保溫材料和粘合劑等材料，這些材料中含有的有機溶劑、助劑、添加劑等成分在汽車使用過程中會逐漸釋放到車內環境，造成空氣污染。
與內部結構和零件不一樣，在不拆解汽車的情況下是難以知道生廠商用的是否偷工減料或者是用料不夠厚道的，而汽車氣味是可以用上我們人與生俱來的檢測利器——鼻子，獲取許多有效的信息。
如果是購買新車，可以將VOC也作為一個評價的標準，從一開始就讓自己的愛車脫離VOC有害物質的困境，在購車前可以做一下的主觀測試：
坐進駕駛室，關閉車門車窗，呼吸一下室內的空氣，是否會覺得會有較刺激的異味，VOC排放量較低的車，氣味上聞著也會更舒服；
2.打開行李箱蓋，對行李箱的空氣質量進行評價，可以從側面了解車內毛氈材料、隔音材以及車身底板上的阻尼片(瀝青阻尼片)的VOC水平。
3.新車購入后，通常會有一些塑料包裝，必須拆除出廠的原始包裝，以免污染留在車內，從而產生空氣污染。
4.很多車主在新車購入時通常會給車內裝飾，飾品須嚴格選擇，防止把含有有害物質的地膠、座套墊裝飾放到車內，以免引入污染源。
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