玻璃纖維是一種性能優異的無機非金屬材料，以玻璃球或廢舊玻璃為原料經高溫熔制、拉絲、絡紗、織布等工藝制造成的，其單絲的直徑為幾微米到二十幾微米，相當于一根頭發絲的1/20-1/5，每束纖維原絲都由數百根甚至上千根單絲組成。玻璃纖維有著機械強度高、吸收沖擊能量大、耐熱性強、抗腐蝕性好等優點，通常用作復合材料中的增強材料。
玻璃纖維增強塑料（Glass-FiberReinforcedPlastics）則指用玻璃纖維增強，不飽和聚酯樹脂（或環氧樹脂；酚醛樹脂）為基體的復合材料，簡稱GRP。加入玻璃纖維增強后的復合材料在耐熱性、剛性、抗沖擊性、耐熱性等方面較單純的塑料有了極大的提高。由于玻纖增強塑料強度相當于鋼材，又含有玻璃纖維且具有玻璃那樣的色澤、形體和耐腐蝕、電絕緣、隔熱等性能，因此在我國被俗稱為“玻璃鋼”。
尼龍6齒輪是采用鑄型尼龍6或者類似騰飛加玻纖增強尼龍注塑加工成型的傳動齒輪，具有力學性能好，耐磨、耐油、耐堿，噪音低等特點，廣泛應用在化工、汽車、機電、儀表等領域。
齒輪的發明*早已有2400多年的歷史。早在公元前300多年前，古希臘哲學家亞里士多德在《機械問題》中，就闡述了用青銅或鑄鐵齒輪傳遞旋轉運動的問題。公元1世紀時，羅馬的建筑家畢多畢斯制作的水車式制粉機上也使用了齒輪傳動裝置。公元14世紀，齒輪開始在鐘表上應用。
齒輪制造采用的材料主要有鉻錳鈦鋼、鉻錳硼鋼、鉻錳鉬鋼、粉未冶金鋼等，我國齒輪用鋼技術的國產化研發經歷了非常艱難的發展過程，尼龍6等高分子復合材料的發展為我國齒輪工業的發展發揮了重要的補充作用。
尼龍齒輪采用玻纖增強尼龍6材料注塑加工，*常用的尼龍料玻纖含量為30%左右，*大的特點是精度高，成型收縮率低，比鑄型尼龍齒輪尺寸穩定性好，抗蠕變強同，使用壽命更長。
尼龍齒輪相對于金屬而言，硬度低，不損傷對磨件，低沖突系數，供給了其在沖突件上的應用，制備成的齒輪具有以下優點：
運行噪音低
齒輪的咬合度高，變速性能可控性強
無潤滑運行，耐摩擦性好，機械強度高
比傳統的金屬齒輪慣性低
高化學穩定性，耐酸、堿、有機溶劑、海水等
易加工、著色，并可根據客戶要求進行配方調整
中國齒輪行業快速發展，行業規模不斷擴大。十一五、十二五年增長率超過18%，在“十三五”期未，中國齒輪行業的工業總產值將達2500億元人民幣。其中，尼龍6齒輪未來總體規模好將超過100億元，增長潛力巨大。
徐州騰飛工程塑料有限公司十年來專注于改性尼龍的研發、生產和銷售。隨著機械設備輕量化與高性能化的進程加快，騰飛投入了大量科研力量，在強度、韌性、耐寒性等方面的研發都取得了可喜的成果，繼車用“低VOC、低氣味”環保改性尼龍獲得市場的肯定，被宇通、福特等汽車品牌廣泛應用后，玻纖增強尼龍研發再度取得傲人成績。
長春玻璃纖維增強聚酰胺供應商騰飛工程塑料TF100X機械配件齒條齒輪用尼龍顆粒產品具有高白度、高透度，PA6GF30全新料，易成型，易染色的特點。
長春玻璃纖維增強聚酰胺供應商騰飛工程塑料TF100X機械配件齒條齒輪用尼龍顆粒廣泛應用于電動工具配件，機械零件配件，電動工具外殼，吹風機外殼、汽車配件等。
玻纖增強的尼龍，在加工過程中常會出現玻纖外露的問題，不僅影響制品的外觀品質，使用過程中的磨損也會在一定程度上影響產品的性能，因此，如何避免玻纖外露很受行業人士的關注。今天，小編就來帶您了解一下可以從哪些角度避免玻纖外露的問題！
玻纖外露的原因
玻纖外露也稱浮纖，即玻璃纖維露在產品表面，造成表面粗糙，外觀令人難以接受，是在加工增強尼龍過程中*容易出現、也*難解決的問題，消費者對于外觀質量要求越來越高，特別是3C產品的表面質量，這個問題一直困擾著塑料制品的制造商。
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