從事汽車行業的朋友們常說“車燈是車的眼，格柵是車的臉”，一輛車的氣質，從這兩個外飾件上能夠清晰地體現出來。
而不知大家注意過沒有，我們上下車的時候，**個接觸的部件，往往是門把手。如果參照前面的比喻，那么門把手或許就是一輛車的十指，從把手的造型、外觀，我們能夠看到一輛車的個性：從DS5的感應式外把手和回旋狀的內門把手，我們看到的是特立獨行；從凱迪拉克的燈帶式外門把手和柳葉形內門把手，我們看到的是典雅華貴；從特斯拉的伸收式外門把手，我們看到的是前衛和科技。
增強尼龍成型生產中容易出現一些問題，包括因熔融粘度大造成的充填困難、因混煉不均造成的性能變化以及制品表面燒焦、浮纖、料花、翹曲變形等等。特別是3C產品表面質量，對于外觀要求越來越高?！?span>浮纖”現象是玻纖增強尼龍在注射成型過和中，經常出現的表面質量問題，一直困擾著塑料制品的生產制造。
汽車輕量化的關鍵是使用輕質、安全、高性能的材料（當然也與結構設計有關），當前應用*多也*為成熟的汽車輕量化材料應該是改性塑料及其復合材料、彈性體、以鋁合金為主的輕質合金，碳纖維復合材料近年來在高端汽車中已成為其應用的“香餑餑”。其中“以塑代鋼”要算是汽車輕量化*主要的途徑了，發達國家將汽車用塑料量作為衡量汽車設計和制造水平高低的一個重要標志。
徐州騰飛工程塑料有限公司成立于2008年，是一家專注于尼龍（PA）改性工程塑料研發、生產和銷售的高新材料企業。
公司擁有先進的管理理念、開發實力及完善的銷售體系，同時擁有多名熱塑性工程塑膠改性領域的精英，并積極與中國礦業大學等相關院校、科研機構進行深入交流合作，于2017年被評為**級高新企業，并承辦**級3D打印項目。
企業使命：全力以赴做好技術、品質和服務，為客戶創造效益，為員工創造幸福，為社會創造價值。
騰飛工程塑料30GF玻纖增強PA6高白度尼龍顆粒汽車門把手專用聚酰胺產品具有高白度、高透度，PA6GF30全新料，易成型，易染色的特點。
騰飛工程塑料30GF玻纖增強PA6高白度尼龍顆粒汽車門把手專用聚酰胺廣泛應用于電動工具配件，機械零件配件，電動工具外殼，吹風機外殼、汽車配件等。
浮纖
浮纖也叫露纖。在生產加玻纖的原料時*容易出現的就是表面外觀不良，主要為燒焦、露纖和料花。而這個里面*主要的、*難解決的就是露纖了。所謂露纖就是玻璃纖維露在產品表面，比較粗糙，外觀上比較難以接受。
浮纖形成的原因有很多，但*主要原因有三種：
1、玻璃纖維與尼龍的相容性；
2、玻纖纖維與基料的比重差異；
3、噴泉效應：尼龍熔體注入型模時，會形成“噴泉”效應，即玻璃纖維會由內部內外表流動，與型腔表面接觸，由于模具型面溫度較低，質量輕冷凝快的玻璃纖維被瞬間凍結，若不能及時被熔體充分包圍，就會外露而形成“浮纖”。
門把手是一個兼具了外觀與功能性質的零部件。除了被賦予視覺要求外，把手也要承擔安全職責。因此，在加工方法和選材上，門把手都有一些特殊的要求和特點。而其選材，又往往是根據加工方法而決定的，內外門把手又有所區分。
外門把手的加工方法較多，比如有直接注塑、氣輔成型、分體式注塑等。相較而言，內門把手就簡單得多，*常見加工方式一般就是直接注塑。因為制件本身相對比較單薄，因此減小壁厚的氣輔成型和相對較復雜的分體式注塑都使用得很少（解鎖器與把手柄分別獨立的結構并非分體注塑）。
玻纖增強尼龍可應用于汽車發動機的周邊部件，尼龍結構中具有大量酰胺鍵，氫鍵的作用加上結構規整，使尼龍材料易結晶、強度高。添加玻纖后可進一步增加尼龍的拉伸強度、彎曲強度、耐熱性，并使尼龍的成型收縮率和吸水率大幅度降低。如凱美瑞、東風的一些汽車使用玻纖增強尼龍材質的進氣歧管。另外尼龍還應用于氣缸罩蓋、發動機周邊電控系統、傳動系統、散熱風扇等。
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