汽車上使用的非金屬材料包括塑料、橡膠、粘接密封膠、摩擦材料、織物、玻璃等各種材料,涉及石化、輕工、紡織、建材等相關工業部門,因此非金屬材料在汽車上應用的如何,反映了一個國家經濟和技術綜合實力,同時也包含了一大批與之相關產業的技術開發及應用能力。
目前汽車上應用的玻璃纖維增強復合材料包括:玻璃纖維增強熱塑性材料(QFRTP)、玻璃纖維氈增強熱塑性材料(GMT)、片狀模塑料(SMC)、樹脂傳遞模塑材料(RTM)以及手糊FRP制品。
目前汽車上使用的玻纖增強塑料主要有:玻纖增強PP、玻纖增強PA66或PA6以及少量PBT、PPO材料。
隨著汽車的小型化，電子電氣設備的高性能化，機械設備輕量化的進程加快，對尼龍的需求更高更大。特別尼龍作為結構材料，對其強度，耐熱性，耐寒性等方面提出了很高的要求。尼龍的固有缺點也是限制其應用的重要因素。因此，必須針對某一應用領域，通過改性提高其某些性能，來擴大其應用領域。
玻纖增強尼龍模收縮率由原來的1.5%~1.8%降到0.2%~0.3%，使得尼龍制品平整無翹曲，尺寸更加穩定，廣泛應用于齒輪、線圈骨架等精密部件。
玻纖增強尼龍的耐腐蝕性也有顯著改善，能夠滿足汽車散熱器槽、散熱器中間部分支架、水進口管件、油盤、充油罐、油水準儀、汽車水室等使用要求。
與純尼龍材料相比，玻纖增強尼龍機械強度、剛性、耐熱性、耐蠕變性和耐疲勞強度大幅度提高，伸長率、模塑收縮率、吸濕性下降。
徐州騰飛工程塑料有限公司十年來專注于改性尼龍的研發、生產和銷售。隨著機械設備輕量化與高性能化的進程加快，騰飛投入了大量科研力量，在強度、韌性、耐寒性等方面的研發都取得了可喜的成果，繼車用“低VOC、低氣味”環保改性尼龍獲得市場的肯定，被宇通、福特等汽車品牌廣泛應用后，特種超韌尼龍研發再度取得傲人成績。
①原料描述部分
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規格級別 |
注塑級 |
外觀顏色 |
本色透明顆粒 |
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用途概述 |
汽車接插件，洗衣機部件，機械部件，電子電器產品 |
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產品說明 |
易脫模，性能、外觀、顏色跟進口和國內注塑級尼龍相當，可染色 |
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增強PA材料在乘用車、商用車上都已采用,一般都是用于制作一些小的功能件,例如:鎖體防護罩、保險楔塊、嵌裝螺母、油門踏板、換擋上下護架-防護罩、開啟手柄等,如果零件生產廠家所選材料質量不穩定、生產工藝采用不當或材料烘干不好,就會出現制品薄弱部位斷裂現象。
塑料進氣歧管是近幾年發展起來的新技術,與鋁合金鑄造的進氣歧管相比,具有重量輕、內表面光滑、減震隔熱等優點,因此在國外汽車上得到廣泛應用,它所用的材料全部是玻纖增強PA66或PA6,主要采用熔芯法或振動摩擦焊法,目前國內有關單位已經開展此方面研究并取得階段性成果。
玻纖增強尼龍的流動性較差，在注塑成型過程中易發生注塑壓力高、注塑溫度較高、注塑不滿、表面質量差等問題，嚴重影響制品表觀，導致產品不良率高居不下。特別在注塑制品的生產過程中，又不能直接添加潤滑劑來解決問題，只能在原料上進行改進，這無疑對注塑制品企業的生產效率、生產周期產生嚴重影響。
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