汽車工業已經成為塑料齒輪發展*快的一大領域,這一成功的變化是令人鼓舞的。汽車制造廠商正努力尋找各種汽車驅動的輔助系統,他們需要的是馬達和齒輪等而不是功率、液壓或者電纜。這種變化使得塑料齒輪深入應用到很多應用領域,從升降門、座位、跟蹤前燈到剎車傳動器、電動節氣門段、渦輪調解裝置等。
塑料動力齒輪的應用進一步拓寬。在一些大尺寸要求的應用領域,塑料齒輪經常用來替代金屬齒輪,如使用塑料的洗衣機傳動裝置等,機器人的關節部位,這改變著齒輪在尺寸上的應用限度。塑料齒輪也應用到其它很多領域,如通風和空調系統(HVAC) 的減振驅動器、流動設施中的閥門傳動、公共休息室中的自動沖掃器、小型航空器上用的控制表層穩定的動力螺旋器、軍用領域中的螺砣儀以及操縱裝置。
與金屬成型相比,塑料成型的固有的設計自由度*保*了更高效的齒輪制造。可以用塑料成型內齒輪、齒輪組、蝸輪等產品,而這很難以一個合理的價格使用金屬材料來成型。塑料齒輪應用領域比金屬齒輪寬,因此它們推動了齒輪朝著承受更高負荷、傳送更大動力的方向發展。塑料齒輪同時也是一種滿足低靜音運行要求的重要材料,這就要求有高精度、新型齒形和潤滑性或柔韌性優異的材料出現。
①原料描述部分
規格級別 |
注塑級 |
外觀顏色 |
本色透明顆粒 |
用途概述 |
汽車接插件、接頭、墊圈、電線綁扎帶、線圈骨架、電子電器、機械、運動器材、家電部件等 |
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產品特點 |
易脫模,性能、外觀、顏色跟進口和國內注塑級尼龍相當,可染色 |
②原料技術數據
性能項目 |
測試方法 |
測試數據 |
數據單位 |
拉伸強度 |
ISO527 |
77 |
MPa |
斷裂伸長率 |
ISO527 |
29 |
% |
彎曲強度 |
ISO178 |
110 |
MPa |
懸臂梁缺口沖擊強度 |
ISO180 |
6 |
KJ/m2 |
密度 |
ISO1183 |
1.13 |
g/cm3 |
洛氏硬度 |
ISO2093/2 |
120 |
- |
熔點 |
ISO3416 |
255 |
℃ |
熱變形溫度1.8mpa |
ISO75 |
68 |
℃ |
阻燃性 |
UL-94 |
V2 |
- |
表面電阻率 |
ISO167 |
1013 |
Ω |
填充量 |
灼燒法 |
0 |
% |
由于尼龍66優良的耐熱性、耐化學*性、強度和加工方便等,因而在汽車工業得到了大量應用,目前幾乎已能用于汽車的所有部位,如發動機部位,電器部位和車體部位。發動機部位包括進氣系統和燃油系統,如發動機氣缸蓋罩、節氣門、空氣濾清器機器外殼,車用空氣喇叭、車用空調軟管、冷卻風扇及其外殼、進水管、剎車油罐及灌蓋,等等。車體部位零部件有:汽車擋泥板、后視鏡架、保險杠、儀表盤、行李架、車門手柄、雨刷支架、安全帶扣搭、車內各種裝飾件等等。車內電器方面如電控門窗、連接器、保鮮盒、電纜扎線等。
列車客車的門把手、貨車的制動器接合盤等可用PA66制作。其它如絕緣墊圈、擋板座、船舶上的渦輪、螺旋槳軸、螺旋推進器、滑動軸承等也可以用PA66制作。高抗沖擊性尼龍66還可制作管鉗、塑料模具、無線電控制車身等。未增強級尼龍66通常用于制造低蠕變、無腐蝕的螺母、螺栓、螺釘、噴嘴等;增強級尼龍66用于生產鏈條、傳送帶、扇葉、葉輪和腳手架固定腳扣等。