Q367F-16C全焊接球閥

 Q367F-10,Q367F-16,Q367F-25,Q367F-40,Q367F-64,渦輪固定式全焊接球閥

渦輪固定式全焊接球閥Q367F型號代表：
閥門類型代號：“Q”表示球閥；
傳動形式代號：“3”表示渦輪；
連接形式代號：“6”表示焊接式；
結構形式代號：“7”表示固定式；
密封面材料代號：“F”表示聚四氟乙烯；

 
渦輪固定式全焊接球閥

Q367F-10,Q367F-16,Q367F-25,Q367F-40,Q367F-64;
Q367F-10C,Q367F-16C,Q367F-25C,Q367F-40C,Q367F-64C;
Q367F-10P,Q367F-16P,Q367F-25P,Q367F-40P,Q367F-64P;
Q367F-10R,Q367F-16R,Q367F-25R,Q367F-40R,Q367F-64R;
 
一 渦輪固定式全焊接球閥主要用途：
全焊接球閥閥體是由鋼管焊接而成。球墊采用強化聚四氟乙烯。閥桿采用防爆設計。溫度范圍：-60-200℃。全焊接球閥廣泛應用于天然氣、石油、供熱、化工及熱電管網等長輸管線領域。
1、城市燃氣：燃氣輸出管道、主干線及各支線供應管道等。
2、集中供熱：大型供熱設備輸出管線、主干線、支線。
3、熱交換機：管道及各回路啟閉。
4、鋼鐵廠：各種流體管道、廢氣擇放管道、煤氣和熱力供應管道、燃料供應管道。
5、Q61F一體式焊接球閥用于各種工業設備：各種熱處理管道、各種工業煤氣和熱力管道

 
二 渦輪固定式全焊接球閥Q367F主要零件材料：
1、閥體：碳鋼ST37.0，A106-B；20號鋼
2、球體：不銹鋼304或316
3、閥桿：2Cr13
4、閥桿密封：全氟像膠
5、球體密封：RTFE（PTFE+C）
 
三 渦輪固定式全焊接球閥Q367F主要技術參數：
1、通徑：DN15 ~ 300
2、壓力：PN 16 ~ 40
3、工作溫度：-29℃~ +200℃
4、Q61F一體式焊接球閥適應介質：石油、汽油、液化天然氣、液化石油氣體、石油化工、鋼鐵廠、供熱管道等
5、Q61F一體式焊接球閥操作方式：手柄、齒輪、電動、渦輪
 
四 渦輪固定式全焊接球閥Q367F執行標準;
設計標準按GB/T12237         API 6D
結構長度按GB/T 15188.1     ASME B16.10
連接法蘭按GB/T 12224        ASME B16.25
試驗與檢驗按JB/T 9092        AIP 598、API6D

 
五 渦輪固定式全焊接球閥Q367F主要特點：
1.閥體連接采用全焊式；
2.全通徑或文丘里縮徑；
3.焊接端、法蘭端或焊接×法蘭端；
4.鍛鋼閥體和內件；
5.防火、防靜電功能；
6.固定球；
7.閥桿可拆卸并且防飛；
8.閥桿雙重密封，外層密封圈可帶壓檢查更換；
9.雙密封或單密封（自動泄壓）閥座；
10.活塞效應閥座密封；
11.硬和/或軟密封的復合密封；
12.帶注脂系統的閥桿、閥座緊急密封；
13.雙截斷排放；
14.碳鋼內件鍍鎳和/或鉻；
15.純扭矩操作，操作扭矩低；

 
六 渦輪固定式全焊接球閥Q367F概述：
1.本閥門采用碳鋼無縫鋼管壓制成型整體式焊接球閥?！　?/span>
2.閥桿采用AISI303不銹鋼、閥體采用AISI304不銹鋼，經精加工研磨制作，具有優良密封性能及耐腐蝕性能。　　
3.密封采用碳強化PTFE斜面彈性密封圈負壓在球面上，使密封達到零泄漏，使用壽命長等優點?！　?/span>
4.本閥門連接方式：有焊接、螺紋、法蘭等供用戶選擇。傳動方式：采用手柄、渦輪、氣動、電動等傳動結構、開關靈活輕便?！　?/span>
5.本閥門結構緊湊、重量輕、易于保溫、便于安裝。　　
6.一體式焊接球閥吸取國外先進技術，結合國內實際情況研制而成，以國產代替進口，填補國內空白。廣泛應用于天然氣、石油、供熱、化工及熱電管網等長輸管線領域。
1、全焊接式結構：
球閥閥體由5部分流體無縫鋼管的殼休裝配后焊接而成，結構緊湊、整個球閥揮然一體．目前國內生產使用的大口徑球閥多為分體三片式構造，各部分之間采用螺栓連接。與三片式球閥相比，在強度相同的情況下全焊接式球閥鍛件的壁厚可做得很薄。閥門重量可減輕四分之一，而對管道彎曲和擠壓的抵抗力增強；由于取消了閥體法蘭和螺栓。外形尺寸減小。同叫還消除了潛在的外漏通道。另外，閥體焊接結構內部曲線流暢．保持了與管道的潤滑連接無死角，介質流動性好。
2、框軸固定球設計
球閥根據球體形式可分為固定球和浮動球兩種。國內產品一般采用的浮動球結構，球體在介質的壓力作用下球體緊壓在出口端的密封面上，達到封閉目的，一旦閥體進出口壓力差較大時，因扭距很大往往打開田難。全焊接球閥采用了高強度的緞鋼閥桿，由不銹鋼軸承做支撐轉動平滑精確。由于樞軸支撐的閥桿可以吸收管線介質壓力產生的推力，并且可以減少閥球和閥座之間的摩擦，因此即使在全壓差下，操作凹門的扭矩仍然要求很低，球閥開關自如。